钢结构连廊天桥应用球型钢支座

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　　抗震减振支座是依据*人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）及公路工程抗震设计规范（JT004-89），在JQGZ（I型）系列抗震减振支座的基础上，经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型抗震减振钢支座。GKQZ、GJQZ、GKGZ、GJGZ系列抗震减振支座较JQGZ（I型）抗震减振支座结构更加合理，性能更加可靠，使用寿命更长。该支座包括固定支座、单向、双向三种型式，22个等级，其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。　　该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度桥，特别适用于宽桥、曲线桥、斜桥，尤其适用于高烈度地震区的工程结构。?以上是网架支座(图)的简单介绍，如果您对网架支座(图)的价格、厂家、型号、图片有什么疑问，请联系我们获取网架支座(图)的较新以及详细信息。
　　球型支座是由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成*二滑动面，完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
　　球型支座传力可靠，积压向转动性能一致，不公具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、曲线桥。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。
　　支座反力（竖向承载力）可分为16级：1000、1500、2000、2500、3000、4000、5000、6000、7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000
　　支座设计位移量
顺桥向：1000~2500KN e=±50㎜  e=±100㎜
        3000~20000KN e=±50㎜  e=±100㎜  e=±150㎜
横桥向：（SX双向活动支座）e=±40㎜ 设计位移量根据工程需要可进行变更。
支座设计磨擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为30Mpa左右时，取值如下：
常温：（-25℃~+60℃）0.03
低温：（-40℃~+60℃）0.05
支座可承受的水平力：可根据工程需求而设置。
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